柴油發動機鏜磨氣缸存在的維修誤區

發動機維修時，為了確保良好的車輛技術狀態的恢復，往往需要穿比缸套的沉悶和限制使用更多的磨練。一份關于處理缸發動機的動力，經濟性和排放指標的質量直接影響，但有幾個錯誤，鏜缸機，難以滿足現代高速發動機的要求。特別是，目前3個汽車維修廠類型的鏜缸磨專業商店，車站，而許多人在信息量方面各不相同，缺乏對原始數據的發動機維修，技術和設備，精度難以保證，后鏜缸發動機廠質量不符合技術要求，活塞組件，組裝阻礙活塞部件的正常運作，導致失敗是不應該發生，甚至性能下降的發動機技術，活塞早期異常所造成損害的組裝。常見的錯誤如下：

誤區一：越小越好配缸間隙

一些維修人員錯誤地認為，隨著活塞和汽缸缸間隙盡可能小。原因是：與氣缸間隙小，容易泄漏，密封良好，汽車駕駛10000公里每個氣缸的磨損0.01毫米，較小的鏜缸是延長氣缸的生活。即使是由于所謂的“寬與匹配的零影響”誤解無縫的過程時，鏜缸機的差距。

鏜銑，對不遵守發動機制造商提供維修數據才能運行。如制造商提供了與缸發動機型462Q差距應當0.04?0.05毫米，并要求缸的大小，位置精度，表面粗糙度，應符合技術標準。我看到，有些磨462Q發動機缸套鏜維修點，只有0.02毫米的氣缸的差距，甚至是零領帶。大家都知道，發動機的工作，由于活塞的擴大，堅持活塞環，活塞環功能不會打球，但參加的。發動機組裝測試，風險藍色煙，燃燒石油，造成嚴重的施害“拉缸”，“持有戰車”惡性失敗。

發動機的保養，以確保車輛的良好技術狀態的恢復，正確的匹配活塞組件是非常重要的。由于氣缸，活塞，活塞銷和活塞環在發動機的工作狀況，運動狀態，因此是不一樣的材料是不一樣的各組成部分之間的關系和要求，也更加復雜。在發動機裝配工廠是為了獲得高精度，發動機活塞組“四個組成部分”？ /字體“氣缸，活塞，活塞銷和活塞環通常分組根據實際大小，使用同一組的大小部件組裝。如微型汽車462Q發動機裝配，以確保發動機汽缸和活塞裙有一個不錯的選擇面前，活塞與汽缸組組裝，以確保適當的分銷活塞與汽缸缸的差距。

發動機活塞和活塞環的中缸往復運動，是一個典型的滑動摩擦，而且由于缸套和活塞摩擦對膨脹系數相差很大，所以運動以確保其正常狀態，要注意活塞“四個組成部分，“組裝有關的，相互依存，也可能影響彼此之間的關系的大小。裝配關系，雖然表面上是獨立的，但在整體設計，所有部件都必須考慮到大會確定其關系的合理規模集會，構成一個單一的尺寸鏈。如果一個零件尺寸變化或超過其公差范圍，將破壞其裝配尺寸鏈，從而影響了機器組裝，維修質量的質量，機械技能。清理與氣缸配備應該是正確的選擇與氣缸間隙，過大，會造成敲缸，功率降低;與氣缸間隙不能太小，太小會造成“拉缸?！睄{將選擇在錯誤的分銷缸缸活塞承擔了在開放的空間，延伸，在技術參數的變化程度漏水工作的結果影響活塞環的正常運作。

誤區二：盲目的活塞裙，以測試基準

鏜孔機是基于購買新的氣缸活塞數字對應于每個氣缸孔，因此，在發動機維修，購買活塞組件，當活塞必須是“四個組成部分，在嚴格的質量檢驗和測量，否則”，有些可以甚至組裝，即使組裝，也難以保證其裝配質量。如果售后活塞是難以保證質量，一些活塞裙規模太小，如果不是它的基準，鏜床發現后，對達到技術要求，原有的筒徑（太?。?，大會很容易有一個“拉缸”故障。

誤區三：盲目更換新氣缸

發動機修理，一般磨損應根據汽缸和選擇，將增加的規模，并與增加活塞，鏜缸機的規定，更換相應增加活塞環的大小，使發動機符合技術要求，而且還節省維修費用。但是，磨削，鏜缸專賣店銷售缸套賺取更高利潤，而不是根據發動機的具體結構特征將不會通過提高缸套的修復過程的大小，而鑲嵌缸缸套回收利用標準尺寸，所以盲目地更換新的氣缸增加了維護時間和成本增加的用戶的經濟負擔。

誤區四：粗糙度盡可能小

液壓缸拉缸表面光潔度特別影響，在過去的發動機修理，鏜缸機，有些需要筒壁表面如鏡。但這種使用像鏡子筒壁-，這是難以維持油膜，不利于磨合，容易造成拉缸故障。這是因為罰款磨練過的石墨表面領導缸，石墨破壞石油儲存和自潤滑性，而且精度磨煉，不利于早期運行中，兩者都容易導致綜合拉動的結果，缸。

氣缸珩磨過程中使用平臺網紋，網紋溝槽由于增強平臺的存儲容量，從而減少了油膜中斷的機會，因為同其他摩擦接觸的小平臺的摩擦副表面無法創建的只是連續的區域干摩擦帶;因為磨練，以確保形狀和缸套的位置尺寸公差，基本上保證汽缸和活塞，活塞的統一，這是提高石油缸套內表面范圍內環的差距電影發行，加速磨合的過程，從而減少拉缸的機會。此外，使用激光珩磨工藝：粗恒，激光交叉紋理，精細恒還可以減少拉缸的機會，而且是更好的耐磨性。應當指出，汽油發動機缸套表面粗糙度Ra值應比柴油發動機小。此外，一個輪缸，變形，比活塞環漏水造成的損失更大。薄壁圓筒在馬賽克嵌入式珩磨后，以減少班輪后變形裝配。

誤區五：忽視基礎，造成局部缸

鏜磨，一般根據作為參考平面加工基地，缸體，但由于碰撞或其他原因，往往導致不準確的基準。此外，有沒有好的位置，清潔和基準的工作，而且很可能會導致基礎傾斜，汽缸圓度和圓柱度超差，以及部分缸活塞工作條件差可能導致性能下降造成的密封，方便地生成符合竄氣，竄油。 

主要的原因是產生偏磨鏜缸缸時，你不能找到。此外，汽缸變形或當鏜缸機，加工曲軸主軸承孔，定位不準，鏜磨氣缸，氣缸中心孔及曲軸主軸承孔中心線垂直度超差，曲軸變形，變形，嚴重磨損或磨曲軸超過差;汽缸變形導致氣缸中心線，主軸頸和氣缸中心線的曲軸軸承，連桿雜志中心線，活塞銷孔中心線垂直或平行度時，超差會引起部分缸。

誤區六：傳統工藝延伸

一般來說3各類電機修車往往受到條件，鏜缸研磨設備陳舊，精度差。珩磨機通常是進行使用碳化硅珩磨油石，珩磨效率低下，質量不穩定，主要是加工精度。如果使用超硬油石（金剛石和立方氮化硼等）也難以解決油石缸體和指定的現象。因此，國內汽車，摩托車發動機，通過引進國外生產線的大多數大中型企業，珩磨機，以確保缸套珩磨質量。 

氣缸鏜磨誤差的存在，上述只是列舉了這些錯誤或誤解，對維修質量有直接影響，甚至對發動機的使用壽命等等。